隨后，北青報記者又致電豐臺區環衛中心，工作人員介紹，這座“連心橋”不在中心的權屬范圍內。“跨鐵道的天橋應該是鐵道部門管吧，其他過街天橋都由我們負責打掃。”工作人員這樣表示。

　　最終，經過北青報記者查證，翠林小區南側的“連心橋”確實是當時的市政工程處于2002年建設的(該單位2007年已因機構改革取消)。相關負責人向北青報記者表示，自1986年起，按照相關文件要求，本市所有的橋梁保潔全部歸“環衛局”。盡管此間進行了多次改革，但是，橋梁保潔的歸屬一直是環衛部門。

　　負責本市橋梁養護的養護集團向北青報記者表示，該集團的臺賬上并沒有“連心橋”的檔案。

　　調查至此，和橋梁相關的部門對于該橋的管理責任都推向了環衛部門，而主管本市環衛工作的市政市容委的負責人卻又把這個責任歸屬“踢”回了鐵路部門。這位負責人表示，根據現行的《北京市市容環境衛生條例》，全市過街天橋的保潔由各產權單位負責。“跨鐵道的過街天橋建設很復雜，按理說當時是由鐵路部門負責的，而且前面所說的1986年那份文件的效力如何還有待考證。”如果與上述政府條例內容不一致，按后法優于前法的原則，跨鐵道天橋的保潔責任仍屬于產權單位。

　　在北青報記者昨天一整天的調查中，所有相關部門均推脫對“連心橋”的管理和保潔責任。在記者的反復詢問下，一位業內人士向記者分析說，可能是產權單位在橋建成后向有關市政部門移交管理權時手續不全，因此被拒絕接收，造成了產權管理真空。本市很多橋梁都是先建起來，再補辦手續，這種管理產權不清的情況應該不在少數。