4月，聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)波音公司提出的電池安全改進(jìn)方案，787客機(jī)得以復(fù)飛。不過，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)迄今尚未發(fā)布電池問題原因的最終報(bào)告。

　　埃塞俄比亞航空公司是禁飛令解除后首個(gè)恢復(fù)波音787飛行的空運(yùn)商。在希思羅機(jī)場(chǎng)起火的787客機(jī)正是那架復(fù)飛客機(jī)，去年11月交付。

　　湯姆森航空公司今年5月接收波音787，成為這款客機(jī)首家英國用戶。

　　歐洲聯(lián)盟航空安全局發(fā)言人說，現(xiàn)階段不能確定是否將再次停飛波音787。

　　“夢(mèng)想”或成波音災(zāi)難

　　波音787起火消息傳出后，波音公司股價(jià)下跌4.7%，電池安全性再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　美國航空安全專家克里斯蒂娜·內(nèi)格羅尼告訴路透社記者：“對(duì)‘夢(mèng)想’客機(jī)而言，這是一次可怕事件，任何關(guān)聯(lián)（飛機(jī)）火災(zāi)的消息都是如此。這款飛機(jī)對(duì)波音公司而言是一場(chǎng)公共關(guān)系災(zāi)難。由于電池問題，公眾對(duì)‘夢(mèng)想’客機(jī)發(fā)生的事件更加敏感。即使是常見的小問題，公眾也會(huì)緊張。”

　　視頻圖像顯示，火災(zāi)發(fā)生在客機(jī)后部，損傷部位似乎位于機(jī)艙上部，而波音787鋰電池位于客機(jī)前部和中部偏下位置。一些分析師推測(cè)，起火原因與電池沒有關(guān)聯(lián)。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)前主席馬克·羅森克說，現(xiàn)階段沒人知道起火點(diǎn)在什么地方，對(duì)起火原因下結(jié)論為時(shí)過早，飛機(jī)廚房里的咖啡壺也可能引發(fā)火災(zāi)。美國花旗銀行集團(tuán)航空業(yè)分析師賈森·古爾斯基持相同觀點(diǎn)，他說：“眼下證據(jù)顯示，電池不是起火原因……飛機(jī)非常復(fù)雜，許多地方可能起火。”

　　不過，古爾斯基同時(shí)說，如果這次事件證明波音787出現(xiàn)新隱患，將給波音公司帶來新問題。

　　美國交通部前審計(jì)長瑪麗·夏沃說，先前波音787電池出現(xiàn)問題后，不少人批評(píng)美國聯(lián)邦航空局對(duì)鋰電池不完全了解卻予以認(rèn)證。如果這次火災(zāi)果真再次由電池引發(fā)，聯(lián)邦航空局“將處于非常被動(dòng)的地位”。