兩次事故間隔僅一小時(shí)

　　起火波音787型客機(jī)屬于埃塞俄比亞航空公司，出事前8小時(shí)抵達(dá)希思羅機(jī)場(chǎng)，起火時(shí)停在停機(jī)坪，機(jī)上沒(méi)有乘客。

　　希思羅機(jī)場(chǎng)一名發(fā)言人說(shuō)：“一架波音787‘夢(mèng)想’客機(jī)機(jī)艙內(nèi)部起火。這架飛機(jī)停在一處偏僻的停機(jī)坪，距離候機(jī)樓數(shù)百米遠(yuǎn)。”

　　客機(jī)起火后，機(jī)場(chǎng)兩條跑道全部關(guān)閉，數(shù)十架航班延遲起飛，一些進(jìn)港航班不得不轉(zhuǎn)降其他機(jī)場(chǎng)。大約一個(gè)半小時(shí)后，機(jī)場(chǎng)重新開(kāi)放。

　　美國(guó)波音公司說(shuō)，公司人員已經(jīng)抵達(dá)希思羅機(jī)場(chǎng)，調(diào)查火災(zāi)原因。

　　火災(zāi)大約一小時(shí)后，英國(guó)湯姆森航空公司一架同型號(hào)客機(jī)因故障返航。這架航班從英國(guó)曼徹斯特起飛，前往美國(guó)，搭載291名乘客。湯姆森公司說(shuō)，由于“技術(shù)原因”，客機(jī)中途返航，“以防不測(cè)”。

　　研發(fā)不順屢次出現(xiàn)問(wèn)題

　　波音787是波音公司研制的新型客機(jī)，大量采用復(fù)合材料，以燃油經(jīng)濟(jì)性好為主要賣(mài)點(diǎn)。全球客戶訂購(gòu)共計(jì)930架787客機(jī)，波音已經(jīng)交付66架。

　　波音787另一個(gè)主要特點(diǎn)是首次采用可充電鋰電池，以啟動(dòng)輔助電力系統(tǒng)。

　　然而，這種新型客機(jī)研制過(guò)程不順，交貨延遲。服役期間，波音787屢次出現(xiàn)問(wèn)題，包括燃料泄漏和駕駛艙擋風(fēng)玻璃破損。

　　今年1月7日，日本航空公司一架波音787停靠美國(guó)波士頓機(jī)場(chǎng)時(shí)，搭載的電池起火。同月15日，全日本航空公司一架同型號(hào)客機(jī)飛行途中電池過(guò)熱，傳出煙味，駕駛員緊急降落。

　　兩起電池事故后，美國(guó)聯(lián)邦航空局下令美國(guó)空運(yùn)商停飛這款飛機(jī)，查找原因。其他國(guó)家波音787用戶采取同樣措施。